ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ, ການເຮັດວຽກຂອງສນວນແລະການຕ້ານການ freeze ຂອງທໍ່ໄຟລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນການແນະນໍາການນໍາໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສໍາລັບທໍ່ໄຟໄຫມ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ການແນະນຳລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ

ລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ຕົວນໍາຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນດ້ານຂອງທໍ່ແລະອຸປະກອນແລະບັນລຸການຮັກສາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ tape ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ ມັນສາມາດປັບແຕ່ງແລະອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກ insulation ແລະ antifreeze ຂອງທໍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການນຳໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສຳລັບທໍ່ດັບເພີງລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ທໍ່ດັບເພີງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການແຊ່ແຂງ ແລະຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ຂອງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງ tapes ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າໃສ່ທໍ່ແລະຮ່ວມມືກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງຫນ້າທໍ່ໄດ້ທັນທີແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທໍ່ຈະບໍ່ freeze ຫຼື crack ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ລະບົບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບປໍ້າດັບເພີງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ລະບົບສີດນໍ້າ ແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະໃຫ້ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.